ＳＡＴＡグライダークラブの掲示板

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全2465件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

オマラマ Day6

投稿者：日口投稿日：2020年 1月 1日(水)06時29分13秒

皆様、新年明けましておめでとうございます。本日のウェザーは、ウェーブコンディションながら8/8OVCで日射なく、リッジからウェーブに乗り移れるかどうか絶妙な感じです。おまけに、オーストラリアの森林火災の煙が入って来て、ウェーブ高度での飛行視程が悪いことが想定されるため、No Flight Dayとなりました。夜には雨が降り始め、明日にかけても降り続く予報。まずは、一年の計を熟考する2日間になりそうです^^ 写真上:今朝10時の空写真中:午後2時の空。どんどん視程が下がってきています。写真下:午後4時半です。もう何も見えず、煙の臭いが強く、喉がいがらっぽくなってきました。

オマラマ Day5

投稿者：日口投稿日：2019年12月31日(火)18時54分57秒

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タフな一日でした^^; ほぼローカルから動けずじまい。 1500ftと8000ftに逆転層。もちろん、ブルーコンディション。したがって、写真はありません。 https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=7669211

Day4-3

投稿者：日口投稿日：2019年12月30日(月)17時42分39秒

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写真上：マテュキテュキの谷。ここもはまったら出られませんが、降りるところはあります^^　遠くの一番高い山はMt.Aspiring 写真中：セントラルコンバージェンスを北上する。写真下：Dunstanの丘陵に迫る海風

Day4-2

投稿者：日口投稿日：2019年12月30日(月)17時36分1秒

写真上：尾根を飛ぶ…こんな感じで飛んでます^^ 写真中：ロード・オブ・ザ・リングの谷です…下がったら二度と出て来れませんし、降りるところもありません^^; 写真下：Shotoverエリア。正面の積雲エリアを目指しますが…。

オマラマ Day4

投稿者：日口投稿日：2019年12月30日(月)16時33分39秒

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フライトデーが続いています^^ 今日は待望のサーマルデーとなりました^^ 午前中は高層の雲が8/8オーバーキャストでしたので、レストデーかなと一瞬思ったのですが、フライト準備は着々と進めました^^ （Dr.ジャックの言うとおりになりました）上層は強い南西の風、地上（マッケンジー盆地）は海風が入ってくる予報です。早めに支度をして12:30過ぎに離陸。空は既に積雲満開です^^ サーマルは予報通りウェーブの影響を受けてブロークン気味…。しかし、強いまとまったプラスをなるべく使うようにして、積雲高度が明らかに高いオマラマの南西100kmのShotooverエリアへ。途中、谷渡り＆リッジランが続きますが、だいぶん落ち着いて飛べるようになってきました。谷渡り中は写真を撮りながらも、空の観察は怠りません^^ 狙い通り、Shotoverエリアは10,000ftコンディション（他のところは8,000ft）だったのですが、エリアに入ったとたんに上層のウェーブの影響が強く出てきて、サーマルを掴まえることができません…。それでも何とか誤魔化しながら上がり、ウェーブに入ることができた…12,000ftまで上昇…のですが、上昇エリアはパッチ状で使い物になりません。おまけに、対流層の上はさらに風速が強く、全く前に進まなくなってしまう始末…上がればいいってもんじゃない典型でした^^; 南西に150kmくらいは進出したかったのですが100kmちょっとで折り返し、南北の尾根が伸びる中央山岳域でリッジラン＆セントラルコンバージェンスで距離を伸ばすことにしました。追い風も手伝って、このレッグはグッドランだったと思います。駆け飛んでいる間にマッケンジー盆地を観察しますが、既に至る所に海風が侵入しています。ラインの北端で折り返し、できるだけ距離を伸ばせるレグを探します。初めに計画していたKakanui…オマラマの南80km…はすでに白く濁った海風の中。次策として、南西60kmのDunstanエリアの高い積雲エリア…シーブリーズコンバージェンス…を目指します。ところが、この丘陵地にも海風が接近し、丘陵を乗り越えようとしています…時間との勝負。何とか海風の先端部が丘陵を乗り越える前に到着したのですが、期待したプラスは得られず、この行動で高度を低くしてしまい、弱いサーマルを使用せざるを得なくなってしまいました。谷の中の風の流れのイメージは掴んでいたので、コンバージェンスゾーンを外すことなくサーマルをキャッチし、帰投しました。（地上は既に海風が入り、東風15ktになっていました） https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=7668131 （写真は後ほど…今日はビデオがバッチリ撮れたと思ったのですが、メモリーカードがしっかりと入っておらず、ベストショットを逃してしまいました^^;）写真上：Start of the day 写真中：一つ目の谷渡り…ハウエア湖写真下：二つ目の谷渡り…マカローラの谷

Day3-2

投稿者：日口投稿日：2019年12月29日(日)16時58分36秒

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写真上：テカポ湖に流れ込むGodley川の源流の氷河湖。15,000ft上空から。写真中：左の雲ｇかかっている山並みが脊梁山脈（NZアルプス）。この機首の方向へウェーブに乗って飛んで行くと、海（クック海峡）を渡って北島へ行けます…いつか^^　残念ながら、南西風系ではウェーブがほとんどできず、伝って行けない。写真下：昨日渡り込めなかったWaitakiの谷のウェーブに向かう。ウェーブ雲がどれだけ続いているのかこの位置からはわかりにくいが、左へ曲がって続いているのが地面の日当たり具合から判断できる。

オマラマ Day3

投稿者：日口投稿日：2019年12月29日(日)16時31分14秒

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今日もウェーブデーでしたが、予報がウェーブだっただけにいたるところにウェーブバーができました^^ 上空は西南西の風でしたが、ウェーブバーが見た目きちんと並んでいても、よく見るとエシュロンになっていて、沈下もそこそこあるような意地悪なラインもありました^^;（特に、南西のDunstan Wave…前線の接近が予想されていたので、最初に行ったから余計そうだったかもしれませんが) 山脈と山脈のちょっとした折れ曲がりで、角を曲がるとウェーブが強くなるような現象がたくさん見られ、教科書通りだなぁと妙に感心したり^^ 南西方向から湿気が入って来るのがわかった…雲量がどんどん増える…ので、東にラインを変えていきましたが、風下のウェーブラインを取ることにも自信が付いてきました。今日のフライトはこんな感じです。（南北が雲で潰れていて、動ける範囲が狭かったのが難点でした） https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?flightId=1350590236 写真上：今日のウェーブエントリーはこんな感じ…スムースなリッジ（～5,000ft）→西に10km移動ローターサーマル（～7,500ft）→ウェーブ（10kt）！写真中：さて、あなたならどのルートを取る？^^ 写真下：プカキ湖を北上中（Ohau wave）。いつもなら正面にMt.Cookが見えるのですが、今日は雨の中。左下の三角州のすぐ北にGlentannerの飛行場…でも、いつも強いウェーブ直下にあるので、O/Lの場合はけたたまなローターに叩かれる？！（幸い、まだ降りたことはない^^）

オマラマ Day2-2

投稿者：日口投稿日：2019年12月28日(土)17時00分20秒

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写真上：オーストラリアの森林火災の影響で、至る所古い雪が赤っぽくなっています。（Barrier Range）写真中：写真で撮ってもこの迫力！^^;　いつもより、ずっと低いアプローチです（10,500ft）…これでもかなり離れたところからプラスに入ったので、1枚だけ写真に収めることができました^^ もちろん、山頂3,724 m (12,218 feet)のリッジにはこの高さからは直接取り付けませんでした^^; 山の右に見えるのがタスマン氷河。写真下：でも、あっという間にこの高さ^^　Mt.Cook山頂の右に見えるのは、タスマン氷河の末端の氷河湖。

オマラマ Day2

投稿者：日口投稿日：2019年12月28日(土)14時02分53秒

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今日はサーマルの予想（フレッシュエア、南西風）でしたが、上層の風が強く、サーマルはブロークンで使いにくいものでした…ウェーブの影響をより強く受けている。結果としては、リッジラングループとウェーブグループに分かれたようです。私はウェーブを取ることになりました^^ https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?flightId=1255985675 （ここでGavinさんにビールに誘われました…私の崇拝するドイツの世界チャンピオンUli Schwenkさんが来ているので、一緒にビールを飲んできます^^　書き込みはまた後ほど）戻りました^^ いま、こちらは20:00ですが、陽はまだ高くにあり、あと2時間近く外（キャンプグラウンド）での食事や会話を楽しむことができます^^ さて、今日は束の間のサーマルデーということでリッジ＆サーマルを練習しようと思ったのですが、まず離脱が早過ぎて上がるのに苦労したこと、リッジが思うように働いていなかったこと、そして何よりローターサーマルが強くて一気にウェーブイン、それもなかなかのウェーブ…強さと高さ…だったことにより、南東方向100kmの旋回点…Kakanuiというところ…を目指しました。これは、もしウェーブから転げ落ちるようなことがあってもリッジが使えるからです。ところが、ウェーブのつながりが良く、結果的にKakanuiまでウェーブで行くことができました。（その間、クライストチャーチコントロールに空域のオープンをリクエスト＆トラポンをONにします。もちろん、ほぼすんなりと行きました^^v）使っていたウェーブバーはKakanuiの先までしか続いていませんでしたが、風下のウェーブバーは海まで伸びています。思わず、風下に乗り移り、そのまま海へ！きれいな景色を堪能した後、そのウェーブバーを伝って元来た方向へ戻ることに。でもこのラインは途中で切れていることがわかっていたので、切れたところから風上プッシュし、ここから高度を下げてリッジランへ切り替えます。ところが、On ridgeしたところで強いローターサーマルをヒット！そのまままたウェーブインしてしまいました…これまたいいウェーブ^^ ここまで来たらしょうがないので、上空から北のエリアを観察します。ウェーブの連続性は見られないものの、パッチ状にウェーブを伝い飛びできそうな感じです。そして、その狙いは随所で当たります。多少迂回したものの、今日はとてもきれいに見えているMt.Cookにご挨拶しに行きます。 20km手前のパッチ状の雲の南西面で高度を12,000ftまで上げることができ、いざMt.Cookへ。ところが、接近するまで沈下、沈下…。 Mt.Cookが遥か高くに見えます^^; 強い沈下の中を110ktで突っ切ってMt.Cookに近づくと…10,500ft…、かなり手前からプラスになってきます。そして、リッジに沿って飛行すると、あっという間にバリオは振り切り、エレベータのように上がっていきます。（山頂の雪が風の流線に沿って吹き上がっているのが見えました^^）強いプラスの中で記念写真を撮っている間に15,000ftになったので、帰投することに。この頃になると、上層には高層雲がしっかりと入ってきて、周辺の山の上の積雲はどんどんしぼんでいきます。（15:30）帰りはリッジランできるコースを選んで南下したのですが、10,000ftを切るとローターが激しくてとてもリッジランする気が起きない状態です^^; とにかく、ローターラインを辿ってできるだけグライドを伸ばし、いよいよ下がったらリッジに移る作戦に出ました。あと50km地点で強いローターサーマルを掴まえ、高度を8,000ft（オマラマは1,400ft）まで上げることができ、結果これがファイナルグライド…途中には使えるプラスはありませんでした…となり、何とかオマラマへ帰りつくことができました。（いつもなら全く問題のない高度なのですが、ウェーブの沈下＋向い風の影響を心配しました…機上のフライトコンピュータは使い勝手が悪く、正確な風も教えてくれません。S100を持ってくればよかった^^;）今日は早上がり（16:30着陸）なので、少し身体を休めることができそうです。ということで、明日もウェーブデーだそうです^^; （今日はきれいな写真が撮れたので、2部構成です^^）写真上：ウェーブイン直後。雲の隙間に見えるのは世界一の人造湖Benmore湖です。写真中：このウェーブラインを使って海へ。写真下：そして、海に出ました^^

オマラマ Day1

投稿者：日口投稿日：2019年12月27日(金)14時35分51秒

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慣熟飛行…午前中BFR、午後からLS-6(SX,15m)。予報通り、ウェーブデー。 NW15kt on the ground, 30-40kt at 15,000ft。朝、機体をチェック。バッテリーの置き場所が変わり、トリムウェイトがない…。取りあえず、18mチップとともに捜索してもらう。時間切れにより、外部点検終了後ブリーフィングへ。午前中のBFRでは、リッジ→ローターサーマル→ウェーブ・イン(6,000ft)→スピン→O/Lフィールド及びR/Wの変更地点を確認の後、着陸。もちろん、合格！^^ BFR終了後すぐに機体の準備。昼食（サンドイッチ)を準備したものの、下記のようなマイナートラブル^^; ・水の搭載…水圧に負けてホースが外れ、服がびしょぬれ（着替えを余儀なくされる）・GPS…マップが作動せず、マップなしで飛行（飛行後ファイルの入れ替えで作動）・カヌーラ…発航地点に来て、ないことに気付く（バギーで往復）フライト自体は、午前中のBFR同様すぐにウェーブイン。西側から雨域（強い寒気の流入）が迫ってきているのが見えているので、初めに北へ。でも、ほどなく雨域が侵入し、北へのルートを閉ざされる…行けるところまで行く。南も同じ状態^^; マッケンジー盆地内を周回することにして、ウェーブラインを辿る練習。フライト結果は下記の通り。 https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=7665888 明日はサーマルデー、明後日はまたウェーブデーの予想です^^ （明日から18mチップにする予定）写真上：ウェーブイン直後の様子。オマラマの西、9,000ft、10kt 写真中：途中のウェーブの様子。これがずっと続いてくれるといいのですが…。15,000ft、南進写真下：西から寒気による雨域が迫ってきて、ウェーブエリアをどんどん狭めています。写っている湖は、タスマン氷河末端の氷河湖。真ん中左の雲の上面が盛り上がっているところがMt.Cook

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