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FSC

 投稿者：勝山  投稿日：2012年 9月18日(火)20時59分58秒
  丹山さん。。。
かなり痛そうですね！
想像するだけでも、ブルブルしてしまいそう～
訓練空域通過の件ですが、FSCとの連絡設定が完了したら、あとは日本語で良いので簡単です。
こちらのJナンバー（コールサイン）を言って、現在○○上空、××フィート、△△へ向けて飛行中です。
「KS４ー７」（ケー　エス　ヨン　ノ　ナナ）を通過しますがトラフィックインフォメーションはありますか？
とでも聞いて対応すれば良いです～
場合によっては、何時何分から何時何分まで訓練が予定されています～！とか言われますが、その時間を避ける旨伝えれば良いことです～！　（参考まで！）　 		 
 

ATC読本

 投稿者：T.Niyama  投稿日：2012年 9月18日(火)20時05分59秒
  宮崎：丹山です。

　何とか台風、通り過ぎました。個人的には車庫の一部が風雨で破損。今日は職場の関係で休日であったため早速補修したところでした。その際に腐食した木部に住んでいたらしいムカデの襲撃で油断し、ハンマーで左親指を負傷・・久しぶりに声が出ないくらいの激痛・・ムカデに噛まれた方が痛くなかったかも。まだ出血止まらず・・。

　今日は作業しながら宮崎空港のＡＴＣ聴いてました。勝山さんお勧めの「ＡＴＣ読本」もしっかり活用しています。丘珠ではナイトフライトもやってるんですね。掲載されている画像で知りました。「ナイト」は・・いつかやってみたいですね。

　ＡＴＣは早口で聴き取れないこともありますが、基本的なことは理解できるようになりました。ライン機も意外と日本語を使っているようですね。
　無線ではあまりにも流暢な英語を使われると国内で飛ぶ限りは逆に伝わらないのかもと感じました。流暢で速すぎると「Ｓａｙ　ａｇａｉｎ」を聴きます。ＡＴＣは「英会話」とは違う、と聞いたことがありますが、確かにそうなのかも。聴き取れない自分の問題もありますね（＾＾；）

　ところで、ここで尋ねて良いのか悩みましたが、滝川でも宮崎でもまだ聴いたことが無いのです。
　訓練空域についてです。例えば「KS4-7」に進入、通過する際にFSCとコンタクトする必要があると思いますがどのようにコールするのでしょう？　「ATC読本」にも通過場面は例示されていますが、読み方が分からず。「キロ・シエラ・フォー・ハイフン・セブン」？？




 		 

コスモスマラソン

 投稿者：ひらおか＠ＲＯ  投稿日：2012年 9月17日(月)12時49分49秒
  　今日は毎年恒例の滝川コスモスマラソンです。

　滑空場周辺の道路は封鎖され、いつもグライダーを運ぶ坂道を
たくさんのランナーが走りぬけています。

　今年はＳＡＴＡの整備士の五十嵐さんも参加しています。
 

ハブハウス改修工事

 投稿者：ひらおか  投稿日：2012年 9月17日(月)12時36分48秒
  　現在、こんな感じになってます。
 

ATC

 投稿者：K.Katsuyama  投稿日：2012年 9月16日(日)10時27分56秒
  こんにちは。
勝山です。
北海道は例年にない残暑、残暑で暑い毎日です。
昨日の土曜日は午後からフライト。。。（サマトレのため）
コバンザメのように雲にはりついて飛ぶのは気分爽快です～！
ピュアの実地受験生も頑張っています～
丹山さんも頑張っておられる様子。
ATCは札幌丘珠ASH発行の「新ATC 読本」をお奨めします。
これをマスターすれば、日本中の空港はどこでも行けますよ～ 		 

航法について

 投稿者：T.Niyama  投稿日：2012年 9月14日(金)21時04分21秒
  宮崎の丹山です。台風接近中の影響か、蒸し暑く不安定な天気が続いています。

さて、先日モーターグライダーのソロに出ることが出来ました。実は可能ならば来年の実地試験を目指しています。
学科（航法・通信）は過去問を解いてみたところ何とか合格点は得られる感じです。細かい部分はＡＩＭ等で試験日までに対策したいと思います。３月に受検予定。

１０月の最終サマトレの後半から参加予定ですが、その時は実地課目にもチャレンジしたいところです。エアワークはグライダーと共通する部分もあるのですが、問題は航法・・。定規と分度器を使って三角図による航路、偏流角計算など問題集でやってみましたが、もしこれをフライト中の機上で実施するとなると・・飛ぶだけでも大変なのにと急に自信喪失です。プロッターも取り敢えず購入しましたが、使い方が不明（＾＾；）。使い方を区分航空図とＰＣのフライトシュミレーター（ＭＳＸ）で実践？しながら検証中です。

ＡＴＣは時間を見つけて宮崎空港のものを聴いています。エアラインは勿論ですが、航空大学校の数機がトラフィックパターンを中心にトレーニングしていて、実際にそれらの機体も見える場にいるので大変参考になっています。しかし聴いて見ていると出来そうな感じがしますが、地上での普通の会話も苦手な自分が出来るかどうかは別問題です。今までの経験で、飛行中の自分の頭は最大３割程度しか働いていないと実感していますから。情けない・・・。

次回のサマトレではやってみたかった滝川周辺の空港へのフライトや、実地に向けソロ時間の可能な限りの確保など、滞在期間では出来ないかのしれない目標で一杯です。それらに向けていろいろ対策を考えているうちに不安の方が大きくなりつつ・・。

ＰＳ：（鹿児島）枕崎がピンチな状態になっています。行政の都合ではありますが、大変残念です。 		 

ハブハウス改修工事

 投稿者：事務局  投稿日：2012年 9月14日(金)19時59分31秒
  本日より、ハブハウスの改修工事が始まりました。
先ずは足場掛けから。

工期は約1.5カ月。
その間、皆さんにはご不自由をおかけしますが、外壁・屋上がきれいになって雨漏りがなくなることでしょう^^;

乞う、ご期待！^^ 		 

北海道滑空協会指導者講習会

 投稿者：事務局  投稿日：2012年 9月13日(木)22時57分45秒
  北海道滑空協会主催の指導者講習会が以下の通り開催されます。
会員の方で参加希望の方はＳＡＴＡ事務局までご連絡ください。

【テーマ】　異常姿勢（スピン）からの回復操作の実施手順および教育法について
【会　場】　たきかわスカイパーク（滝川市中島町）
【日　時】　平成２４年１０月２０日（土）、２１（日）、２７（土）、２８日（日）
　　　　　　　上記４日の実施日から１日を選択
【集合時間】０８：３０　（たきかわスカイパーク　ハブハウス）
【募集定員】１４名　　※希望者多数の場合は別途調整をさせて頂きます。
【使用機材】ＭＤＭ－１　ＦＯＸ　（予定）
【参加費】　３,０００円／人（フライト料含む）
【スケジュール（各実施日共通）】
　　　８：３０　　　集合
　　　　　　　　　　ウェザーブリーフィング（ＳＡＴＡクラブフライトと合同）
　　　　　　　　　　機体搬出・飛行前点検
　　１０：００メド　飛行前ブリーフィング、飛行開始
　　１２：００メド　終了
　　※当日の天候、参加人数等により、終了時間が前後する場合があります。 		 

ジョンさんシステム

 投稿者：事務局  投稿日：2012年 9月13日(木)17時48分54秒
  ジョンさんの尽力により、SATAの毎朝のウェザーブリーフィングがウェブページで確認できるようになりました…約1年ぶりの復旧です^^;

さらにパワーアップしたSATAウェザーブリーフィングをお楽しみ下さい♪

http://www.takikawaskypark.jp/mt/cat29/
（画像をクリックして下さい） 		 

離陸直後は

 投稿者：ひらおか  投稿日：2012年 9月 9日(日)23時56分54秒
  離陸滑走から初期上昇中は、スロットルから手を離さず、しっかり所定の
位置に保持することも重要ですね。

 		 
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