ＳＡＴＡグライダークラブの掲示板

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全2465件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

ワイケリー最終日

投稿者：日口

投稿日：2009年12月30日(水)19時08分24秒

今日はバーナードさんと一緒に、彼のASH25で飛びました。彼は、AS社のオーストラリア・エージェントで、滝川に導入された3機のASW28-18Eでは情報提供や機体の早期導入に関しいろいろと便宜を図ってくれた人です。また、オーストラリアの1,000kmO&R速度記録保持者でもあり、GFA(オーストラリア滑空協会）のコーチの一人でもあり、今回のコーチングウィークの主催者でもあり、世界中で販売されている「Advanced Soaring Made Easy」の著者など、多方面に活躍されています。今日は予想通りの10,000ftCuコンディション！（レイトスタートだったのが残念でしたが、750kmは出たようです）コーチングウィークのタスクも520kmが出されました。曳航開始が12:30と遅いスタートだったにもかかわらず、幸い、夕方遅くまでCuが残ったため全機帰投となりました！^^ （我がチームは昨日に続き、ave.120km/hと好調でした^^）今日はASH25の後席でしたが、またまた学ぶことの多いフライトでもありました^^; 明朝、ワイケリーを発ち、一路NZに向かいます。新年はオマラマにベースを移し、掲示板で報告を続ける予定です。恐らく、今年はこの投稿が最終になると思いますが、皆さんどうぞ良いお年をお迎え下さい。（毎日、私ばかり書き込んでしまい、スミマセン^^;）

インゴさんと飛びました！

投稿者：日口

投稿日：2009年12月29日(火)18時45分10秒

編集済

ドイツで一緒に飛んでもらって以来ですから、10年振りでしょうか？！今日のタスクは305km△。 10,000ftコンディションを予想している割に、タスクセットが消極的です…。今日もASH25とレーシングでした。最初のレッグを私が飛行した後、第二レッグはインゴさんのデモンストレーション…柔らかいけど常に空気に合わせて変化し続けるその舵使い（私は「1/fの揺らぎ」と名付けました…あまりの気持ち良さに何度か眠ってしまいました^^;)をマスターするのは時間がかかりそうです^^; 高度は予想に反し、6,500-7,500ft、6kt ave. サーマル間がいつもより離れていて、15m暮らすには少ししんどい状況だったようです。第三レッグを私が再度飛行し、最初のタスクを平均速度120km/hで駆け抜けた後、我々だけでフリンダースレンジ（ワイケリーの100km西の山岳地）へ遊びに行きました！^^ 結局、5時間で500kmを飛行。彼もお気に入りのNimbus 4DMで飛行できて大満足のようでした。明日は、バーナードさんのASH25で飛行予定です。明日こそ10,000ftコンディションを願っています。 p.s. インゴさんは滝川でのフライトを大変懐かしがっていました^^ 皆さんによろしくお伝え下さいとのことでした。

コーチングウィーク

投稿者：日口

投稿日：2009年12月28日(月)20時23分52秒

編集済

今日からコーチングウィークという行事が始まりました。 X'Cパイロットのためのレベルアップキャンプで、朝･夕にレクチャー、昼にはフライトと充実したメニューを楽しんでいます。もちろん、今後の我々のクロスカントリーキャンプにも生かしていけるよう、運営を学んでいるところです。今日のレクチャー（座学）では、Comfort Zone…自分にとって心地良い居場所、この中にずっと居続けたらゆで蛙になっちゃうよ…を如何に広げるかについての話がありました。また、飛行中に如何にリラックスすることが大切か、の話もありました。緊張すると、筋肉が「戦いモード」になるため、血液がそっちの方に優先的に？行くので頭の血が少なくなって思考能力が低下するということでした。西里さん、これ本当ですか？^^; ワイケリーでのフライトもあと２日となりました。明日はインゴさんとNimbusで飛行予定、明後日はエッケイさんとASH25でフライトです。いよいよ今回のオーストラリア修行の集大成です！^^ ちなみに、インゴさんの現在の飛行時間は34,000時間だそうです！…もう人間ではないですね^^;

懐かしのフラット大地

投稿者：西里　吉昭投稿日：2009年12月27日(日)17時48分20秒

日口さんからのワイケリー便り。超フラット大地の写真を懐かしく拝見しました。写真はロクストン付近？或いはワイケリーの北の方向？ボーダー付近？ミニトラブルは解消された様ですね。シャワーの濁り水も懐かしい。

ワイケリーの空と大地

投稿者：日口

投稿日：2009年12月27日(日)06時10分39秒

編集済

ワイケリー上空からの風景をお楽しみ？ください^^ 訪れた事のある人は既にお分かりでしょうが、いつもの年よりも緑豊かです！先月、1年分以上の雨（300mm）がこのエリアに降ったそうです。ただ、マレー川上流のエリアには降らなかったので、現在取水制限がかかっています。昨日から急に人が増え、賑やかになりました^^; （ナロマインはサイクロンの影響で1週間近く雨との事、1000kmの道のりをグライダーを引っ張ってマック（市川さん）がやってきました^^）

冬の空。。。

投稿者：勝山投稿日：2009年12月24日(木)20時08分46秒

編集済

23日（水）。。休日を楽しむために、札幌の丘珠空港へ行った。朝の道はつるつる状態で、途中、路肩の雪の中に突っ込んでいる車もあった。。。丘珠のモータグライダー（G109B）を借りてTGLトレーニングを30分ほどした。札幌市街や小樽方向の空は雪のカーテンを思わせる様子。風は弱く、離着陸には特に支障をきたすものでは無かったが、管制官は天候の急変を気にしている様子。 3度ほど場周をまわりタッチアンドゴーを行った後、旅客機の出発もあったのでロングタッチでフルストップランディングをリクエスト！午後からは、新千歳空港の管制塔を見学する機会があったので参加して来た。陽が落ちた夜の空港をタワーの上から眺めることができた。じつにロマンチックな景色だ。。。

熊本・白川で。

投稿者：T.Niyama

投稿日：2009年12月21日(月)21時28分33秒

丹山です。　日口教官、ワイケリーなんですね。いつか行ってみたいけど、そこに行くまでに学ばなければならないことが多くていつになることやら・・。　さて週末、熊本の白川滑空場で緊急措置研修会があり参加してきました。ＡＳＫ２１を使ってループ、失速反転等を実施。ウィンチ発航で大体５００ｍ以上で離脱し開始。初ソロ前に滝川でも異常姿勢回復は経験させてもらっていたので抵抗感無く。　しかしさすがにこの日は寒かった・・。雪がパラついたり、風も冷たく強かったので搭乗までの待ち時間で体が冷え切り・・。　年が明けたらまた大分県央でＭＧ飛行に行ってきます。　ワイケリーのレポート、楽しみですね。

ワイケリー着

投稿者：日口

投稿日：2009年12月21日(月)20時42分7秒

編集済

先ほど、無事にワイケリーに到着しました。成田～シドニー間のQantasのキャプテンは、旧知のオーストラリアのトップグライダーパイロット（Tom Craffy氏）で、アナウンスで名前を聞いてびっくり！、思わずスチュワーデスさんにお願いして呼び出してもらい、短いながら楽しい会話を交わしました。ところが、シドニー空港がとても混んでいて、ターミナル間の移動に1時間以上かかってしまい、多くの人が国内線の飛行機の接続時間に間に合わない状態となってしまいました。したがってお昼のワイケリー行きのバスにも乗れず、どうなることかと思いましたが、アデレード･ワイケリーの多くの友人に助けられ、何とかビールと晩御飯・明日の朝食まで確保できました！^^; 今日はどうやら14,000ftのビッグデーだったようで、アデレード空港にアプローチする際にアデレード･ヒル上の高いところにCuがポップアップし始めていたのでもしや？と思っていたのですが…日中にかけてどんどんCuが増え、南北のコンバージェンスを形成していました。今は涼しいシーブリーズが吹いていて、快適な夜になっています。（冬の北海道から来た身としてはとても助かります^^）クラブハウスには私一人しかおらず、こんなことは十数回ワイケリーに通って初めてのことなので、何となく落ち着きませんが、きれいな星を見上げながらこれまでのいろんなことを思い出しつつ、明日からの生活・フライト準備をぼちぼちと進めています。マーク＆ダイアン夫妻は変わらずお元気でしたよ！皆さんによろしくとの事でした…マークさんはあの見事な髭を剃っていたので、最初何か違和感がありましたが^^ 不定期に？レポートを入れるようにします。先ずは、安着の報告まで。

パラシュートの点検について

投稿者：事務局

投稿日：2009年12月16日(水)17時17分24秒

編集済

本日、パラシュートのリパックが終わって、戻ってきました。幾つかの指摘事項を受けましたので、紹介しておきます。１）Dリングの格納が逆パラシュートを開傘させるために左胸のところで握るD形状のリングですが、ストラップに格納させる時のリングの向きが逆のものが多かったようです。上の写真は誤った入れ方。正しくは、下の写真のように幅が広い方を格納させましょう！２）パラシュートを入れているコンテナの部分やレッグストラップ/パッドなどに破れ（一部のものはバッテリー液か何かで融けた（焼けた？）ような感じでした。リパックに出す時にはパラシュート全体をよく調べ、破れ・ほつれなどがある場合は修理を依頼しましょう！　特に、ナショナル製のものはパラシュートを覆っているコンテナ部分が擦り切れやすいようです。３）今回、カビによるコーティングの剥がれが発見されました。GQセキュリティーのパラシュートで、SATA管理機のものではありません。古いウレタンコーティングのパラシュートではコーティングの加水分解による劣化が起こるようです。カビが発生すると生地の劣化を止められないようで、パラシュート自体がカビにやられることはとても大きな問題です。ストロング、ソフティ、ナショナルのパラシュートではこの問題は起こらないようです。

ＳＡＴＡスキーのお誘い

投稿者：K.Onoda 投稿日：2009年12月13日(日)19時43分53秒

札幌で１ヶ月の教育も無事終了し帯広に帰りましたさて、今年度もＳＡＴＡスキーを下記のとおり計画しておりますので多数の参加お待ちしております　　　　　　　　　記日時：平成２２年１月３０日（土）～３１日（日）場所：カムイリンクススキー場（旭川東部の神居古潭東南です）参加要領：①　３０日０９００頃　スキー場で参加　　　　　②　３０日宿泊場所で参加　　　　　③　３０日夕食場所で参加　　　　　④　３１日０９００頃　スキー場で参加　　　　　⑤　その他　　　　　　　このぐらいと思いますがいくらでも調整可能です宿泊場所及び夕食場所（宴会場所かな）：旭川市内を予定していますその他：参加される方は参加要領等を明記してＳＡＴＡ事務局まで連絡してください　　　　２月６、７日という話もありましたが１月３０、３０日からになりましたので　　　　ご了承下さい　　　　宴会だけ参加も大歓迎です今後、宿泊場所等が決まりましたらホームページで案内しますので是非参加下さい

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