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インターネット不通…

 投稿者：日口ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月 9日(火)22時09分7秒 		編集済
  改修工事の関係で、Cuロッジは現在インターネットがつながりません…。
宿泊する人にはご不自由をおかけしますが、何卒ご了承願います。
（工事は＃１サマトレには間に合うように終了する予定です…こちらも天気次第^^；）

ところで、以下に話題の「前線上昇風」のイメージをポンチ絵にしました。
ご笑覧ください^^；（図をクリックすると拡大されます）
（先にMMで飛んでいた時には、ダウンウィンドレッグ上でスムースな1～2ktの上昇の後"ガタガタ"が毎回同じところで起こったので、下の図の左（暖かい空気の側）から右（冷たい空気の側）に前線面を横切る形で飛んでいた…つまり前線がそこにあった！ということがわかるわけです。畠中さんの飛行ルートとバリオの指示との関係は上の図のような感じにイメージできます…多くは上昇帯に対し"斜め"に飛んでしまうことが多いようですが）
 
 

中古車求む

 投稿者：山田広司ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月 9日(火)21時27分8秒
  私は、ＳＡＴＡ滞在時に使用する牽引ボール付きの中古車を探しています。どなたか、売却予定があれば教えていただけませんか？　車種、年代は問いませんが、大きすぎない車を探しています。滑空場とその周辺で使用します。ナンバープレートは必要です。
山田広司 		 

気付きがいっぱい！

 投稿者：スキア純子  投稿日：2009年 6月 9日(火)07時56分42秒
  畠中さん☆早速にご丁寧なお教えありがとうございます！

すごくわかりやすい～♪♪♪
０ktの帯を見つけられた時のご様子をリアルにイメージさせて頂きました！
こんなふうに先輩方は翔んでおられるのですねｖ▽ｖ

気付きがいっぱいあります(^^)v
おっしゃる通りで、透明な空気の層は目で見て何か情報をとれるわけでないので
先輩方が実際にどのようにして０ktや＋ktを探されるのか、とても知りたかったんです。

特に、最初は｢円筒｣と想定していても、途中からそうでないかも…と切り替えられたところ、
すごくワクワクしました！

０ktと言っても＋１～－１の所があった、とか
ある程度進まれたらＵターンされて戻ったり、とか
五感＋αをフルに活用されての攻略なんだ！と改めて｢実感｣しました。


まだ私はロールイン★ロールアウト、離陸★着陸のイメージトレーニングが主な段階ですが
浮かんでいる場面、揚がっていく時のイメージをなぞらせていただいて
次の展開に向かう想像の翼を広げていきたいです♪。

ご指導☆ありがとうございますm(__)m。

数日前に尾瀬で撮ってきた水芭蕉の写真、添付させて頂きます＾v ゜
 

Re; 乞うご叱正♪

 投稿者：畠中  投稿日：2009年 6月 9日(火)00時41分42秒
  スキア様

どうもありがとうございます。
メールアドレスを存じ上げないので、この場でご質問について少ない知識で書き込みさせていただきます。

０ktの部分が前線なのかどうかは、自分では分かりませんでした。
帯状になっていると気がついたのは、少しでも沈下が少ない場所がないか、緩い旋回や緩い蛇行で探っていたときです。
当初は自分の技量がないから円筒の中で回ることができないのだと思っていましたが、０ktの部分が狭く一定方向で感じるので円筒形ではなさそうだと思い、直線飛行をしてみて気がつきました。
雲の上下については（６日13時39分）の写真にありますように、雲は頭上に分厚くあります。
感じた直線０ktは、＋１ktになったり－１ktになったり微妙に「がたがた」したものでした。
これも、自分が＋１ktの帯にうまく沿えずに外れてしまったために－１ktになったのかもしれません。
なにせ空気は透明で何も見えませんから全て憶測です。
私のような初心者ではなんだかうまくご説明できませんが、いかがでしょうか。

経験豊かなSATAの諸兄は上記ご笑覧ください。m(-_-)m 		 

練習許可書

 投稿者：T.Niyamaﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月 8日(月)19時56分10秒
  池田教官、練習許可書は更新申請中です。現在のものは7月初めまで有効なもの。新しく届いたらまたすぐに連絡致します。  

乞うご叱正♪

 投稿者：松本スキア純子  投稿日：2009年 6月 8日(月)17時47分49秒
  畠中さん、Ｃ章おめでとうございます！

で、密かに？挙手して質問していいですか？

畠中さんが直線で０ktのところを往復された…そこが前線のところにある上昇気流が発生してる帯（みたいなところ）になるわけですか？

０ktが「帯になっている」ということがわかられたのは、やはり観察力？
今まだ私は上昇気流を円筒状としてイメージしていこう！っていう超入門段階なんですが
帯になってる０ktとよくある円筒状上昇気流の０ktとは、なんか一味違いがあるのでしょうか
また、ウェーブ（一度だけ体験させて頂きました）とも違うんですか？

きたさんの投稿にある、雲上飛行、畠中さんの今回の飛行は雲上に相当するんですか？

畠中さんの直線０ktは、「がたがた」しながら進むんですか？前線だから？？


昨年夏のサマトレで、ウェーブを初体験飛行させていただいた時のエピソードをひとつ。
ウェーブって何かわからないまま、「今、ウェーブが発生してる、行きますか？」の先生のお言葉に「お願いしまーす♪」とリクエスト。
諸先輩方も「ウェーブだ☆ウェーブだ！」と色めきたっている（と見えた）し
こりゃあ、スゴイことなんだな、きっとめちゃくちゃエキサイティング♪なんだわ
と期待も↑↑…（＾＾）

「さぁ、これがウェーブ！！（どうだっ！）」と先生がおっしゃった時
私は目が点になりました。「え？？めっちゃ静かですね？？？」

私はウェーブと言うからには、上がったり下がったり波乗りみたいなことを体験できるのかと思っていたのでした。。。
これのどこがすごいのかしら…？などと当時はぼんやり考えていました。

いまではウェーブのこと、その素晴らしさを少しは理解して
「赤じゅうたん」とひそかに呼び、いつかはそこをすまして進んで行きたいと願っています。 		 

雲海に遊ぶASK21

 投稿者：きた  投稿日：2009年 6月 8日(月)14時37分52秒
  畠中さん、Ｃ章獲得おめでとうございます。
ふだんからの研究心が功を奏しましたね。

さて、ここ最近の天候あまり良くありません。
今度の週末はすこし期待できそうですが。。。。。

そんなわけで、空を飛びたい希望がなかなか叶いませんが、また、いつかは雲上飛行などしてみたいものです。

なお、したの画像は昨年のウェーブトレーニングでの一こまです。
旅客機に乗っている気分でどこまでも行けそうな感じです。

指導いただいているのは主任教官になります。
ふるい画像でゴメンナサイ（汗）。
 

お願いします(^_^;)

 投稿者：池田　亨  投稿日：2009年 6月 8日(月)09時15分36秒
  　練習許可書で飛んでおられる皆さん。

　航空法の定めにより、皆さんが練習飛行するには、恐れ多くも(^_^;)国土交通大臣様の許可が必要です（練習許可書があれば良いってもんではないのです）。

　ＳＡＴＡでは、申請は３ヶ月毎（３月、６月、９月）に不肖、私めが行っております。申請に際して、皆さんの練習許可書が申請期間中、有効でなければ申請できません。
　ｅｘ；３月に４月～７月３１日の練習について申請します。皆さんの練習許可書の有効期限が５月であれば申請できません。
　　　対策としては、毎月申請しなければならなくなります。

　そこで、お願いですが、皆さんの練習許可書は、早めに取得して必要な情報を速やかに通報してください。
　身に憶えのある方は宜しくお願いします。 		 

ご指導いただいた皆様、ありがとうございました

 投稿者：畠中  投稿日：2009年 6月 8日(月)00時36分58秒
  畠中＠札幌です。
全くの素人がグライダーを教わり始めてから丸２年、１１３回目のフライトでＣ章を獲得することができました。
長かったような、短かったような・・・、よくここまで来たなぁというのが正直な感想です。

日口教官のエントリーにもありましたが、６日は朝から札幌より南では雨が降る天気、滝川は空気は静穏でほとんど動きのない、私にとっては絶好の離着陸トレーニング日和でした。
静穏な空も、１５時近くなるとなぜかゴソゴソと０ktが見つかり始め、これでラストにしようと１６時近くに離陸すると、滝川市街地上空に南東から北西方向に直線の０kt帯があることに気づきました。
石山の手前から徳富川合流点にかけて２kmほどです。
曇り＆ほぼ無風（上空は弱い南東風）の空でなぜそうなのか、飛びながら半信半疑でしたが、少しでも落ちないようにと０kt帯を直線で往復すると運良く＋２ktを見つけ、1400ftから2400ftまで昇ることができました。
夕方は昼間とはコンディションが違うのだ、という勉強になりました。

ご指導いただいた皆様、ありがとうございました。
今後ともご指導よろしくお願いします。


↓分厚い雲の下、空知川合流点から北の滑空場方向を望む（６日13時39分）
 

証明書

 投稿者：T.Niyamaﾒｰﾙ  投稿日：2009年 6月 7日(日)18時37分22秒
  宮崎から丹山です。

昨日、今日は部活夏季大会。ずっとベンチでまた日干しでした。勝つと嬉しいけど日干し時間が長くなり・・腰は痛いし叫び続けて喉は痛いし・・。しかしSATA教官方々のシーズン中の後席張付状態に比べたらまだまだ楽な方かも知れませんね。

　先日のB・C章、証明書が届きました。申請に伴ったB章の書類ありがとうございました。掲示を見ると今日は畠中さんのC章ゲットの紹介が。おめでとうございます！　振舞ビールは頂く方も提供する方も気持ちが良いですからね。次に自分が振舞えるのは何でしょうかね・・。目標の10月ライセンス取得達成時か・・8月末のサマトレ時か・・。

　今日は発注していた北海道の区分航空図も届き、実地に向けて更に対策準備中。・・しかし妙に忙しくて落ち着いて学習出来ないのが辛いですね、と言いつつつ来週末は大分久住でビュアグライダー合宿、その翌週は大分県央でMG合宿の予定。これも多忙の中の一部？？SATAで飛び始めてこちらでも飛ぶ機会が少しずつ増えてます。九州でも飛ぶ環境がもっと整うと良いのですけどね。 		 
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