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受講日、迫る

 投稿者：事務局ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 3月31日(火)15時23分25秒 		編集済
  自家用操縦士の技量維持を図るため２年に１回の受講を推奨されている、航空安全講習会＠札幌の申し込みはお済でしょうか？

４月１１日（土）13:00～17:00、かでる２・７（中央区北２条西７丁目）です。
セミナーの内容は、以下のURLをご覧下さい。（第３講師は池田です！）

申し込みは、日本自家用操縦士協会（JAPA)のHPより。
（当日、平成２１年度受講票を忘れずに！…日本滑空協会（JSA)よりJSA会員に送付済み？…私のところには届いています）
もちろん、練習生の方もウェルカム！　グライダーでの飛行に役立つ航空全般の貴重な話がたくさん聞けます。

なお、当日は池田・日口が午前中から認定講師講習会に出席のため、滝川でのフライトはありません。

https://www.japa-seminar.com/semlist/sem0902.htm

  
 

丘珠パイロット/管制官合同ミーティング

 投稿者：事務局ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 3月29日(日)11時12分20秒 		編集済
  先日、標記ミーティングに参加してきました。

皆さん既にご承知の通り？、昨年12月より丘珠空港にターミナルレーダーが導入され、滝川上空にも新たな管制空域（進入管制区）が設定されました。
この付近の上空は8,000ft以上が「札幌コントロール」、8,000ft以下（MVAは6,000ft）は「札幌レーダー」となります。このことは、IFR機が航空路だけでなく、進入管制区全域に渡って飛行する可能性があることを意味します。
ますます、他のトラフィックを意識して飛行する必要が出てきますね。

ちなみに、「札幌レーダー」の周波数はVFR機は121.075MHzだそうです。
下三桁の周波数をグライダーで使われているVHF無線機…通常、下二桁しか表示されない…でどうやってセッティングするか？…これも是非自分の乗る機体で確かめておいて下さいね！＾＾

http://www.mod.go.jp/j/news/2008/10/16b.html

  

積雲原稿募集中

 投稿者：石井　誠ﾒｰﾙ  投稿日：2009年 3月28日(土)08時04分49秒
  皆様、お忘れの事と思いますが、今年の積雲原稿の締め切りはすでにかなり過ぎています。今年の投稿状況は近年の右肩下がりの傾向が改善されず、昨年以上に少ない状況にあります。このままでは、発行がおぼつかないものと思われます。ついては、すでに気持ちとしては今年モードに入られている事と思いますが、改めて積雲原稿を再募集いたします。書かれていなくても、予定でも結構ですのでご連絡下さい。締め切りは、とりあえず４月１２日と言う事にしておきます。  

WBCの感想

 投稿者：Y.Imaokaﾒｰﾙ  投稿日：2009年 3月25日(水)03時10分0秒
  野球の話題ですが・・ＷＢＣは日本が優勝し私の周りでも大変盛り上がりました・・（出張先の某市役所ロビーで観戦！）出場している選手はみんな、その日調子が悪くても、致命的なミスや凡ミスはやらないものなんですね、最低限のことはきちっとやれているということに、日頃の鍛錬の為せるワザかと、やはり代表になるだけあってすごい、とあらためて感心しました。
フライトにも似ているな、と思いました。
ようやくシーズンの計画を練り始めています。画像は・・昨年飛行機（小）よりの写真です。何でしょう？
 

飛ぶこと

 投稿者：T.Niyamaﾒｰﾙ  投稿日：2009年 3月24日(火)18時28分56秒
  丹山です。

池田教官、確かに小手先の受験対策だけではダメですね・・。それで試験はパス出来ても、やはり安全に且つ楽しみながら飛ぶことが第一と考えています。グライダーパイロットとしての操縦スキルは勿論、「飛ぶ者」としての心構え等々学ぶことはたくさんありますね。

昨日の成田の事故にしても、航空機事故のほとんどはプロが起こしてしまっているもの。どんなに飛んでもプロには追いつけないであろうアマチュアなら更にそのリスクは高くなる訳ですから・・。

「身につけるべき根源的なこと」、厳しく学ばせて下さい。

実地試験の時期・・・自分のレベルが追い付けば出来るだけ早めにチャレンジしたいところです。また相談させて下さい。 		 
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